Moto Montesa : la légende espagnole qui fait encore vibrer les passionnés
Ah la moto
Montesa… Si t’es fan de deux-roues et que t’as un petit faible pour les
machines qui ont du vécu et du caractère, alors t’es tombé sur la bonne bécane.
Peu de marques ont marqué l’histoire de la moto comme Montesa, surtout dans le
monde du trial. Allez, on t’embarque pour un tour complet sur cette marque
mythique espagnole.
Montesa, c’est qui ? C’est quoi ? Un p’tit retour dans le passé
Montesa,
c’est pas une marque qui débarque de nulle part. Fondée en 1944 à Barcelone
par Pedro Permanyer et Francisco Bultó (ouais ouais, le même qui lancera plus
tard Bultaco), Montesa a très vite mis le paquet sur l’innovation et la
compétition.
À la base,
ils faisaient des motos assez simples, légères, pratiques pour se déplacer dans
une Espagne d’après-guerre. Mais l’envie de faire de la compète et de se
démarquer les a poussés à développer des machines de plus en plus performantes.
Le virage vers le trial
Dans les
années 60, Montesa fait un virage stratégique vers le trial. Et là,
c’est le jackpot. La marque se fait une place au soleil avec des modèles
devenus cultes, comme la Montesa Cota. Le succès est tel que la marque
devient une référence mondiale du trial, au même titre que Bultaco ou Ossa.
Les modèles phares de Montesa : des bécanes qui ont de la gueule
La Montesa Cota : l’icône du trial
Tu peux pas
parler de moto Montesa sans évoquer la Cota. Depuis 1968, cette gamme
fait rêver les amateurs de trial. Et elle est encore là aujourd’hui, en version
modernisée, bien sûr.
Quelques
modèles qui ont marqué :
- Cota 247 (1968) : une vraie pionnière
dans le genre.
- Cota 348 (années 70) : plus puissante,
plus stable, parfaite pour la compèt’.
- Cota 4RT (moderne) : là on est sur du
haut niveau, avec moteur 4 temps, électronique embarquée, et toujours la
légèreté qui fait la réputation de la marque.
Montesa Cappra : pour les fous de motocross
Un peu moins
connue du grand public, la Cappra a pourtant fait des étincelles dans
les années 70 en motocross. Des moteurs nerveux, un look agressif,
c’était LA machine des pilotes espagnols en MX à l’époque.
Montesa et Honda : un mariage qui dure
Tu savais
que Montesa appartient à Honda depuis les années 80 ? Et ouais, en 1981,
la marque japonaise a mis la main sur Montesa pour renforcer sa présence en
Europe et relancer les modèles trial sous une nouvelle dynamique.
Aujourd’hui,
les Montesa-Honda, comme la Cota 4RT, bénéficient du savoir-faire des
deux marques. Une fusion qui a permis de préserver l’âme Montesa tout en
intégrant la fiabilité et la techno japonaise.
Pourquoi choisir une moto Montesa aujourd’hui ?
1. Pour l’esprit trial à l’état pur
Si t’es
branché trial, que ce soit pour la compèt’, le loisir ou le franchissement,
Montesa reste une valeur sûre. Les modèles comme la Cota 301RR sont
taillés pour la performance, avec des composants haut de gamme et une prise en
main de folie.
2. Pour la fiabilité
Grâce à
Honda, les motos Montesa sont devenues quasi increvables. Moins de galères
mécaniques, plus de plaisir de pilotage. C’est pas négligeable, surtout quand
t’aimes partir dans les chemins de montagne.
3. Pour le style et le prestige
Avoir une
Montesa, c’est un peu comme rouler en Vespa ou en Harley. Y a un petit truc en
plus. Une gueule, une histoire, une communauté. Les collectionneurs adorent, et
même les jeunes commencent à s’y intéresser.
Quelques conseils avant d’acheter une Montesa
Neuf ou occasion ?
- Neuf : si t’as le budget, fonce sur
les dernières Cota 4RT. Performances, design, fiabilité… y a rien à
redire.
- Occasion : y a plein de modèles des
années 70-80 qui circulent, notamment des Cota 247 ou 348. Attention à
l’état général (cadre, moteur, suspension) et privilégie un modèle
restauré par un pro ou un passionné soigneux.
Où chercher ta perle rare ?
- Le Bon Coin, Facebook Marketplace,
ou des sites spécialisés comme Trial-Club.
- Des groupes de passionnés sur
les forums ou réseaux sociaux, avec de vraies perles et des bons conseils
de connaisseurs.
Combien ça coûte ?
- Montesa vintage (années 70) : entre 1500 et 4000 € selon
l’état.
- Cota 4RT d’occasion récente : entre 4500 et 6500 €.
- Modèle neuf (301RR 2025) : compte entre 8500 et
10000 €, selon les options.
Montesa aujourd’hui : encore vivante et bien là
Même si la
marque ne sort pas dix nouveaux modèles par an, Montesa est toujours active.
Chaque année, Honda propose des mises à jour sur ses modèles trial, et les
compétitions de trial sont remplies de pilotes qui roulent en Montesa.
D’ailleurs,
t’as peut-être déjà entendu parler de Toni Bou ? Le mec est 34 fois
champion du monde de trial (oui, t’as bien lu), et il roule sur… une
Montesa Cota 4RT, évidemment !
En résumé : pourquoi la moto Montesa mérite ton attention
- Une histoire riche, pleine de
caractère.
- Des modèles mythiques qui ont
marqué le trial.
- Une fiabilité au top grâce à
Honda.
- Une communauté de passionnés
super active.
- Et surtout… une machine qui a
de l’âme.
Alors, que
tu sois un vieux de la vieille ou un jeune pilote qui veut découvrir le trial,
n’hésite pas à te pencher sur la moto Montesa. T’y trouveras sûrement
ton bonheur, et bien plus encore !